{"id":88478,"date":"2025-08-29T15:51:25","date_gmt":"2025-08-29T12:51:25","guid":{"rendered":"https:\/\/www.mikropor.com\/high-efficiency-in-automotive-painting-processes-with-mikropor-filters-ii\/"},"modified":"2025-09-05T16:33:13","modified_gmt":"2025-09-05T13:33:13","slug":"hohe-effizienz-mit-mikropor-luftfiltern-in-lackierprozessen-der-automobilindustrie-ii","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.mikropor.com\/de\/hohe-effizienz-mit-mikropor-luftfiltern-in-lackierprozessen-der-automobilindustrie-ii\/","title":{"rendered":"Hohe Effizienz mit Mikropor-Luftfiltern in Lackierprozessen der Automobilindustrie – II"},"content":{"rendered":"

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Wie Sie wissen, haben wir in unserem letzten Artikel den Lackierprozess in Automobilwerken ausf\u00fchrlich untersucht und Ihnen alle Details dieses Prozesses vom ersten Schritt, der Kataphorese-Beschichtung, bis hin zur Qualit\u00e4tskontrolle vorgestellt. In diesem Artikel befassen wir uns eingehend mit den Lackierprozessen in der Automobilfertigung, insbesondere mit den \u201eherk\u00f6mmlichen Lackierkabinen\u201c und den Filtersystemen, in denen sich durch Overspray-Lack (\u00dcberspr\u00fchlack) Wasser und Lack in Form von Lackbrei ansammeln.<\/p>\n

Betrachten wir zun\u00e4chst eine herk\u00f6mmliche Lackierkabine und ihre Funktionsweise. Die in solchen Kabinen verwendete Luft wird in der Regel zu 100 % aus der Atmosph\u00e4re zugef\u00fchrt. Zwar wurden in letzter Zeit aus Gr\u00fcnden der Energieeinsparung \u00c4nderungen an den Systemen vorgenommen, sodass \u00fcbersch\u00fcssige Spr\u00fchfarbe gefiltert und wieder in die Lackierkabine zur\u00fcckgef\u00fchrt wird, doch sind traditionelle Lackierkabinen in der Industrie nach wie vor weit verbreitet. In diesen Kabinen wird die aus der Atmosph\u00e4re entnommene Luft zun\u00e4chst durch eine Grobfilterstufe geleitet. Anschlie\u00dfend wird sie je nach Bedarf mit einer Entfeuchtungs- oder Heiz-\/K\u00fchlanlage an die gew\u00fcnschten Betriebsbedingungen angepasst \u2013 abh\u00e4ngig vom Standort des Unternehmens, der Luftfeuchtigkeit oder der Temperatur der angesaugten Au\u00dfenluft. Die klimatisierte Luft wird in der Regel durch einen Feinstaubfilter geleitet und dann in die Lackierkabine eingebracht. Dort str\u00f6mt sie durch einen letzten Filter, die sogenannte Deckenfaser, und gelangt in den Lackierraum. Am Ausgang der Kabine, in der der Lackiervorgang stattfindet, wird die Luft zusammen mit \u00fcbersch\u00fcssiger Spr\u00fchfarbe durch einen Ventilator in die Abluftkan\u00e4le gesaugt. W\u00e4hrend dieses Vorgangs wird die \u00fcbersch\u00fcssige Farbe, die in der Luft enthalten ist, in einer sogenannten Wasserfallkonstruktion aufgefangen, die daf\u00fcr ausgelegt ist, einen Teil der Farbe zur\u00fcckzuhalten. Die Luft gibt einen Teil der Farbe an das Wasser ab und wird anschlie\u00dfend \u00fcber Luftkan\u00e4le in die Atmosph\u00e4re abgegeben. Dieser Vorgang wird fortgesetzt, solange der Lackiervorgang andauert.<\/p>\n

Zusammenfassend l\u00e4sst sich sagen, dass die aus der Atmosph\u00e4re entnommene Luft in der Regel durch drei Filterstufen geleitet wird, bevor sie in die Lackierkabine gelangt, dort verwendet und anschlie\u00dfend wieder in die Atmosph\u00e4re abgegeben wird.<\/p>\n

Die drei Filterstufen werden in der Regel von den Herstellern der Lackieranlagen aus den Filterklassen G4\u2013F7 sowie als Deckenfaser aus der Filterklasse M5 ausgew\u00e4hlt. Diese Auswahl ist in der Industrie anerkannt und wird bei der Herstellung von Anlagen \u00fcberwiegend bevorzugt.<\/p>\n

Ist die Kombination G4\u2013F7 und M5 f\u00fcr jede Lackierkabine die richtige Wahl?<\/strong><\/p>\n

Diese Frage l\u00e4sst sich nicht eindeutig mit Ja oder Nein beantworten. Um sie zu beantworten, m\u00fcssen zun\u00e4chst viele Parameter wie der Standort der Anlage, die Anlagenstruktur, die Partikelkonzentration der Umgebungsluft, die Qualit\u00e4tsstandards des Anwenders und die Leistung der in der Anlage verwendeten Ventilatoren bewertet werden, um anschlie\u00dfend die optimale Filterstufe auszuw\u00e4hlen. Wir bei Mikropor unterst\u00fctzen unsere Kunden bei der Auswahl der f\u00fcr ihre Anlagen geeigneten Filterstufen und Filtertypen.<\/p>\n

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Wie werden die f\u00fcr ein Unternehmen geeigneten Filterstufen und -typen bestimmt?<\/strong><\/p>\n

Wenn wir \u00fcber Luftfilter sprechen, ist f\u00fcr uns zun\u00e4chst die Filterung von Partikeln das Wichtigste. Partikel k\u00f6nnen hier als vom Nutzer unerw\u00fcnschte Schadstoffe definiert werden. Auch wenn die f\u00fcr jedes Unternehmen akzeptablen Werte einander sehr \u00e4hnlich sind, sind die von den Herstellern nach ihren eigenen Standards festgelegten Werte unser Ausgangspunkt. Wenn beispielsweise in einer Lackierkabine Partikel ab 3 Mikrometern unerw\u00fcnscht sind und in einer anderen Umgebung Partikel ab 10 Mikrometern, f\u00fchrt die Auswahl derselben Filter in der Regel zu unn\u00f6tigen Kosten und Energieverbrauch. Aus diesem Grund ist die Bestimmung der unerw\u00fcnschten Partikelgr\u00f6\u00dfe unser Ausgangspunkt.<\/p>\n

In der n\u00e4chsten Phase geben uns die zu filternde Luftmenge sowie die Kapazit\u00e4ten und Eigenschaften der verwendeten Ventilatoren Aufschluss \u00fcber die Details, die wir bei der Auswahl der Filter ber\u00fccksichtigen m\u00fcssen.<\/p>\n

Nach Erhalt der Daten vom Unternehmen beginnen wir mit der Feldarbeit und f\u00fchren Partikelmessungen durch. Es ist sinnvoller, die Partikelmessung f\u00fcr jede Kabine separat durchzuf\u00fchren. Der Grund daf\u00fcr ist, dass wir selbst unter einem Dach in Kabinen, die zu verschiedenen Seiten ausgerichtet sind, unterschiedliche Partikelarten und -belastungen feststellen. Ein reales Beispiel aus der Praxis: Bei einigen Unternehmen k\u00f6nnen wir nicht davon ausgehen, dass die Filterstufen einer Einheit, die Luft von einer stark befahrenen Hauptstra\u00dfe ansaugt, und einer Einheit, die Luft aus einem verkehrsfreien Garten mit B\u00e4umen ansaugt, identisch sind. Aus diesem Grund muss die Partikelbelastung an jedem Lufteinlasspunkt separat gemessen und eine Partikelkarte erstellt werden. Nach der Messung der Partikelkonzentrationen an den Lufteinl\u00e4ssen werden mithilfe des von Mikropor entwickelten Lebenszykluskosten-Analyseprogramms Alternativen f\u00fcr die Filterstufen und die Partikelkonzentration auf der R\u00fcckseite simuliert.<\/p>\n

Die Lebenszykluskostenanalyse (LCC) von Mikropor ist im Wesentlichen ein Filterauswahlprogramm, das die in Unternehmen verwendeten Filter mit solchen h\u00f6herer Effizienzklasse, h\u00f6herer Staubaufnahmekapazit\u00e4t und geringerem Energieverbrauch vergleicht. Es berechnet die \u00fcber die gesamte Lebensdauer anfallenden Filterkosten und bietet den Unternehmen die optimale Option f\u00fcr ihre Filterkosten.<\/p>\n

Die aus der Analyse gewonnenen Daten geben uns Aufschluss dar\u00fcber, welche Filterstufen ausgew\u00e4hlt werden sollten. Wenn das Partikelmess- und Analyseprogramm eine Filterstufe au\u00dferhalb der Klassen G4\u2013F7 anzeigt, vergleichen wir diese mit den technischen Daten und teilen unsere Empfehlung den Anwendern mit. An dieser Stelle z\u00f6gern Unternehmen oft, eine andere Kombination als die bisher verwendete auszuprobieren. Der Grund daf\u00fcr ist, dass in einem System, das t\u00e4glich 1.200 Fahrzeuge produziert, selbst die kleinste \u00c4nderung negative Folgen haben und zu enormen Verlusten f\u00fchren kann. Mit unserer 38-j\u00e4hrigen Erfahrung, der Tatsache, dass wir derzeit die wichtigsten Automobilhersteller in der T\u00fcrkei und weltweit beliefern, sowie der M\u00f6glichkeit, unsere Filter unter realen Bedingungen in vielen Anlagen mit unterschiedlichen Betriebsbedingungen zu testen, k\u00f6nnen wir die negativen Folgen von \u00c4nderungen f\u00fcr Unternehmen vorhersehen und ihnen mit unserer Erfahrung helfen, die richtige Wahl zu treffen.<\/p>\n

Die Effizienzklassen von Luftfiltern werden in der Regel durch Partikelmessungen und die Produktionsstandards des Unternehmens bestimmt. \u201eIn der Regel\u201c ist hier die richtige Formulierung, da es manchmal Unternehmen gibt, die kein Risiko eingehen wollen und mit den vom Anlagenkonstrukteur festgelegten Filtereffizienzklassen arbeiten m\u00f6chten. Auch wenn wir die Effizienzklasse nicht \u00e4ndern, arbeiten wir daran, durch den Einsatz anderer Filtertypen die optimale L\u00f6sung f\u00fcr die gew\u00fcnschte Effizienzklasse zu finden.<\/p>\n

Bei der Auswahl neuer Filter sind die Abst\u00e4nde zwischen den Einheiten, in denen die Filter eingebaut werden sollen, ein weiteres Auswahlkriterium, das uns bei der Filterauswahl einschr\u00e4nkt.<\/p>\n

Mit Mikropor \u00fcber Einschr\u00e4nkungen hinaus \u2013 flexible Filterl\u00f6sungen f\u00fcr Lackieranlagen<\/strong><\/p>\n

Mit Mikropor k\u00f6nnen wir uns dank unserer vielf\u00e4ltigen Produktpalette von bestehenden Einschr\u00e4nkungen l\u00f6sen. Wenn beispielsweise in einer Anlage urspr\u00fcnglich G4-Panel-Filter verwendet wurden und erneut G4-Filter derselben Klasse eingesetzt werden m\u00fcssen, k\u00f6nnen wir zur Verl\u00e4ngerung der Nutzungsdauer und zur Verk\u00fcrzung der Wechselintervalle unsere G4-Taschenfilter als Alternative anbieten. In diesem Fall empfehlen wir unsere G4-Taschenfilter der MPR-Serie mir eigensteifen Filtertaschen. Mit diesem Filter bieten wir eine L\u00f6sung mit einer f\u00fcr den vorhandenen Filterplatz geeigneten Taschentiefe.<\/p>\n

F\u00fcr Ger\u00e4te, bei denen auf der R\u00fcckseite kein Platz vorhanden ist, bieten wir mit unserer MPR-Reverse-Serie eine Alternative: G4-Taschenfilter, deren Taschen nach vorne zeigen und die mit umgekehrter Luftzufuhr arbeiten. Alle diese L\u00f6sungen h\u00e4ngen von den individuellen Bedingungen des Unternehmens ab und variieren je nach Filterstufe.<\/p>\n

Selbst wenn ein Unternehmen beispielsweise Kompaktfilter verwendet oder bereits einen Filter unserer MV-Serie (Kompaktfilter) einsetzt, k\u00f6nnen wir mit unseren Produkten der MVEE-Serie \u2013 die eine gr\u00f6\u00dfere Filterfl\u00e4che, einen geringeren Anfangsdruckverlust und unter gleichen Bedingungen eine l\u00e4ngere Lebensdauer bieten \u2013 gezielte Verbesserungsvorschl\u00e4ge unterbreiten.<\/p>\n

In einem anderen Szenario sto\u00dfen wir auf F\u00e4lle, in denen die bestehende G4\u2013F7-Kombination nicht ausreicht, um die Partikelbelastung auf das gew\u00fcnschte Niveau zu senken, und daher eine zus\u00e4tzliche Filterstufe erforderlich ist. F\u00fcr solche F\u00e4lle bietet Mikropor eine Vielzahl von Alternativen. Wir k\u00f6nnen L\u00f6sungen mit unseren Clip-to-Clip-Luftfiltern, Produkten der MVC-Serie oder einem zweiten Luftfilter, der in Kombination mit der MPR-Reverse-Serie verwendet wird, f\u00fcr denselben Filterrahmen anbieten. Mit diesen Methoden erm\u00f6glichen wir alternative L\u00f6sungen mit zwei Luftfiltern unterschiedlicher Effizienz, die anstelle eines einzelnen Filters in denselben Rahmen eingesetzt werden k\u00f6nnen.<\/p>\n

Luftfilter werden zwar h\u00e4ufig als Verbrauchsmaterialien betrachtet, geh\u00f6ren jedoch zu den entscheidenden Faktoren, wenn es darum geht, Qualit\u00e4tsprobleme in der Automobilproduktion zu verhindern oder zu minimieren. W\u00e4hrend viele Unternehmen einen durchschnittlichen Staubgehalt von 8\u201312 Partikeln pro Fahrzeug akzeptieren, kann eine Senkung dieses Wertes durch eine optimierte Luftfilterauswahl und eine konsequente Umsetzung der Filterprozesse m\u00f6glicherweise ohne zus\u00e4tzliche Kosten erreicht werden. In einer Anlage mit einer Tagesproduktion von 1.200 Fahrzeugen w\u00fcrde bereits die Reduktion der Staubmenge pro Fahrzeug um eine Einheit eine signifikante Verbesserung darstellen.<\/p>\n

Kleine \u00c4nderungen k\u00f6nnen manchmal gro\u00dfe Probleme verursachen. Doch wenn man wei\u00df, was man tut und wie man es tut, k\u00f6nnen kleine \u00c4nderungen auch gro\u00dfe Vorteile bringen \u2013 statt Probleme. Mit unserer \u00fcber 38-j\u00e4hrigen Erfahrung im Bereich Luftfiltration ist Mikropor ein Unternehmen, das stets alternative L\u00f6sungen entwickelt und Innovationen in der Branche vorantreibt. Dank unserer Expertise in Lackieranlagen k\u00f6nnen wir Ihnen durch gezielte Anpassungen Vorteile in Bezug auf Qualit\u00e4t, Kosten und Energieeinsparung bieten.<\/p>\n

Wenn Sie unsere alternativen L\u00f6sungen kennenlernen m\u00f6chten, stehen wir Ihnen jederzeit gerne zur Verf\u00fcgung.<\/p>\n<\/div>\n

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