Dans l’industrie automobile, chaque étape de la production est constituée d’une série de processus qui doivent être exécutés avec le plus grand soin. Les processus fondamentaux de la fabrication d’une voiture comprennent les étapes de production, d’assemblage, de contrôle et de test.
Avec ses produits, Mikropor offre à ses clients de l’industrie automobile des solutions adaptées à chaque étape de la production.
Dans cet article, nous aborderons le processus de peinture automobile, qui est directement contrôlé par les clients lors de l’achat d’une voiture, qui a une grande influence sur l’impression que le véhicule donne au client et qui détermine la couleur du véhicule, ainsi que les produits Mikropor utilisés dans ce processus.
La raison principale pour laquelle le processus de peinture automobile est le processus le plus important tant pour les clients que pour les constructeurs automobiles est qu’il s’agit du premier détail que les clients voient. L’absence de défauts visuels sur le véhicule est directement proportionnelle à la réussite du processus de peinture.
Afin de garantir le bon déroulement du processus de peinture, celui-ci est divisé en plusieurs étapes principales. Ces étapes sont les suivantes : prétraitement et cataphorèse, application d’un produit d’étanchéité, application d’une couche d’apprêt et application de la couche de finition. Ces étapes principales sont elles-mêmes divisées en une série de sous-processus.
Si l’objectif principal des peintures automobiles est généralement d’offrir aux clients un aspect brillant et attrayant, l’un des objectifs les plus importants du processus pour les constructeurs est en réalité de protéger la carrosserie des conditions météorologiques et de la corrosion.
Des détails importants tels que l’attrait visuel et la protection contre la corrosion exigent que le processus de peinture soit réalisé selon des normes spécifiques et que le résultat final soit d’une qualité irréprochable.
Processus de peinture automobile
Pré-traitement et revêtement par cataphorèse
La première étape du processus de peinture de la carrosserie automobile consiste à appliquer un revêtement cataphorétique sur le véhicule. L’objectif principal de ce revêtement est de recouvrir la carrosserie d’une couche protectrice contre les conditions atmosphériques et la corrosion. Pour le revêtement cataphorétique, la carrosserie doit subir une série d’opérations. Ces opérations sont généralement effectuées dans de grands bassins dans lesquels la carrosserie du véhicule est entièrement immergée et où chaque opération est réalisée dans un compartiment séparé.
Avant le revêtement par cataphorèse, la carrosserie du véhicule à peindre passe par plusieurs étapes de préparation. Ces étapes de préparation sont les suivantes : élimination de la couche d’oxyde, dégraissage, rinçage, phosphatation et rinçage à nouveau. Après ces opérations, la carrosserie du véhicule est prête pour le revêtement par cataphorèse. La raison principale de ces opérations est d’empêcher tout contaminant extérieur présent sur la carrosserie du véhicule de rester sur celle-ci avant le revêtement. Après ces opérations, le revêtement par cataphorèse est appliqué sur les carrosseries des véhicules dans un bassin
de cataphorèse afin de pénétrer dans les cavités intérieures et extérieures. Après le revêtement par cataphorèse, un dernier rinçage est effectué et la carrosserie du véhicule est transférée dans un four de séchage. Une fois sorti du four, le véhicule est envoyé au service d’étanchéité pour les opérations suivantes.
L’utilisation de fours de séchage dans les processus de cataphorèse et d’application d’apprêt/couche de finition a pour but de durcir et de cristalliser la couche protectrice du revêtement et de la fixer à la surface.
Applications d’étanchéité
Une fois le processus de cataphorèse terminé, qui protège la carrosserie du véhicule contre les conditions atmosphériques et la corrosion, l’étape suivante consiste à réaliser les opérations d’étanchéité du véhicule.
À ce stade, des mesures d’étanchéité sont prises pour assurer l’isolation de la carrosserie contre la chaleur, le bruit et les liquides.
Application de l’apprêt et de la couche de finition
Les carrosseries ayant subi un revêtement par cataphorèse et des applications d’étanchéité sont envoyées dans les cabines d’application de l’apprêt et de la couche de finition, qui constituent une autre étape importante du processus de peinture. Les cabines où sont appliqués l’apprêt et la couche de finition sont l’un des espaces les plus importants des ateliers de peinture automobile. Ces environnements doivent être exempts de poussière, de particules et d’autres contaminants susceptibles de causer des défauts de qualité.
Lorsque la carrosserie entre dans la cabine d’application de la couche d’apprêt, elle est nettoyée à l’aide d’un rideau d’air ou de brosses de nettoyage afin d’éliminer les particules provenant de l’environnement extérieur qui pourraient rester sur la surface à peindre et être transportées à l’intérieur des cabines de peinture. Dans un premier temps, l’apprêt est appliqué sur la carrosserie à l’aide de robots. Une fois l’apprêt terminé, la couche de finition est également appliquée à l’aide de robots.
Une fois le processus de peinture terminé, le véhicule est envoyé dans un four de séchage. Les températures élevées permettent à la peinture de durcir et d’adhérer à la surface.
Contrôles qualité
Les véhicules sortant du four de séchage de la peinture sont contrôlés visuellement par les unités de contrôle qualité. Les défauts spécifiés dans les normes de qualité sont contrôlés sous un éclairage intense. Les défauts constatés sont réparés par des retouches, puis le véhicule est envoyé à la section d’assemblage.
Produits Mikropor dans l’industrie automobile
Dans les ateliers de peinture des usines automobiles, les environnements de travail sont divisés en plusieurs groupes. Cette classification est déterminée en fonction de la taille des poussières et des particules pouvant être présentes dans l’environnement. Les environnements et les cabines dans lesquels les opérations sont effectuées dans les ateliers de peinture sont généralement équipés de systèmes de climatisation qui filtrent l’air atmosphérique avant de le renvoyer dans l’environnement de travail.
Il n’est pas possible de faire une généralisation concernant les filtres utilisés dans les centrales de climatisation pour les entreprises automobiles. Les normes appliquées par l’entreprise, l’emplacement des usines, la densité des particules dans l’air ambiant et de nombreux autres paramètres variables nous empêchent de faire une généralisation par secteur.
Chez Mikropor, notre travail consiste à déterminer les filtres adaptés aux besoins de l’entreprise parmi une large gamme de filtres adaptés à l’industrie automobile.
Les entreprises automobiles étant soumises à une production en série et continue, il est important, tant pour nos clients que pour nous, de proposer des solutions avec des filtres à longue durée de vie, à faible perte de pression et à haute efficacité énergétique.
Parmi les filtres que nous produisons, nos filtres à manches de la série MPR et nos filtres en V de la série MV permettent d’obtenir une longue durée de vie, une faible perte de pression et un rendement de haute qualité pour les centrales de climatisation utilisées dans les ateliers de peinture des entreprises automobiles. Nos filtres haute température MASHT, MPHT et MV4HT sont d’autres produits qui nous permettent d’obtenir les mêmes résultats dans les fours de séchage de peinture.
Dans notre prochain article, vous découvrirez à quel processus et à quelle fin sont utilisés les produits que nous fabriquons pour l’industrie automobile, quels avantages ils apportent à nos clients et pourquoi les filtres sont si importants pour l’industrie de la peinture automobile.
